在经历了8月份的短暂失利后，燃油车于2026年9月再次进入乘用车零售销量的前十名。根据乘联分会的数据显示，两款荣登榜单的燃油车型均来自一汽丰田：卡罗拉锐放以16865辆位居第六，RAV4荣放以16738辆排名第八。榜单的其他八个名额则全部被新能源车型占据。8月份时，前十名完全由新能源车构成，这是年内的第二次，且五月份榜单同样未见燃油车身影。六月时丰田凯美瑞和大众朗逸曾双双重返榜单前十。
9月份的榜单前三名仍由新能源车占据，特斯拉Model Y以50359辆位居首位，吉利星愿和比亚迪元UP分别以44275辆和22767辆排名第二和第三。与六月份回榜的两款燃油轿车不同，本次留在前十的均为丰田的SUV，并且这两款车都提供混合动力版本。
乘联分会分析指出，9月燃油车整体销量出现大幅下降，纯燃油车零售几乎减半，而混合动力车型的抵抗力相对较强。数据显示，2026年9月全国乘用车市场零售销量为161.8万辆，同比减少28.0%，环比增长5.0%；1至9月份的累计零售达到1333.4万辆，同比下降21.7%。9月份燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车下降49%，而普通混合动力车则同比增长25%。自主营销的燃油车同比下降47%，合资品牌下降42%，豪华品牌下降41%，均受到高油价的严重冲击。 球盟会app
乘联分会还指出，截至9月24日调整后的汽油价格已累计上调2375元/吨，折合每升上涨约1.9到2.03元。由于行业库存持续低迷，高油价对燃油车的影响显著，导致经销商在新车进货时倍加谨慎，绝大多数经销商认为今年的“金九银十”旺季效应远不及往年，生存压力加大，信心不足。
虽然新能源车同样受到高基数的影响，9月份新能源乘用车零售销量为108.4万辆，同比下降16.7%，但降幅明显小于燃油车；当月新能源车零售渗透率上升至67.0%，较去年提高9.1个百分点，批发渗透率达到65.4%，均创下历史新高。乘联分会将9月车市的趋势概括为“燃油车加速萎缩，新能源表现韧性突出”。高油价持续抑制燃油车需求，“油电替代”趋势加速，新能源车的市场渗透率超过65%处于高位运行，消费者在购车决策中更加重视用车成本。
展望未来，乘联分会预计10月的工作日与去年持平，在中秋节已过的情况下，有效销售时间预计将延长，终端客流有望持续回升；与去年10月补贴逐步退出形成对比的，以旧换新补贴预计会出现“前低后高”的趋势。 球盟会app
